PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL LONGITUDINAL
ES EL PERFIL QUE SE OBTIENE DE INTERSECTAR LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE LA CALZADA CON UN PLANO VERTICAL.
DICHO PERFIL SE DENOMINA RASANTE.
RASANTE
ES UNA LINEA CONTINUA, FORMADA POR UNA SERIE DE ALINEAMIENTOS RECTOS EMPALMADAS ENTRE SI MEDIANTE ARCOS DENOMINADOS CURVAS VERTICALES. CONTENIDA EN UN PLANO QUE INDICA LAS COTAS O ELEVACIONES DE UNA LÍNEA DE REFERENCIA DE LA CALZADA.
EN LOS CAMINOS DE CALZADA ÚNICA, LA LÍNEA DE REFERENCIA ES EL EJE.
PARA CAMINOS DE CALZADAS SEPARADAS ES GENERALMENTE EL BORDE INTERNO DE CADA CALZADA.
LA RASANTE PRESENTA DOS RASGOS PRINCIPALES QUE SON:
• FORMA: DEFINIDA POR LA COMBINACIÓN PARTICULAR DE PENDIENTES Y CURVATURAS PARA CADA TRAMO DE CAMINO.
• POSICIÓN: ALTURA O PROFUNDIDAD A LA QUE SE UBICA LA RASANTE RESPECTO AL PERFIL DE TERRENO NATURAL.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN DE LA RASANTE
LOS ALINEAMIENTOS RECTOS VERTICALES DEBEN CUMPLIR UNA SERIE DE EXIGENCIAS EN CUANTO A LOS VALORES DE SUS PENDIENTES Y LAS CURVAS QUE EMPALMAN LOS QUIEBRES DEBEN PROVEER UNA ADECUADA VISIBILIDAD Y CONVENIENTE CONFORT.
• LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN DE LA RASANTE SE AGRUPAN EN:
TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
VELOCIDAD DIRECTRIZ:
•CONDICIONA EL VALOR DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA.
•DEBE ASEGURAR UNA OPERACIÓN UNIFORME DE CIRCULACIÓN.
•CORRELACIONA LA ADOPCIÓN DE LOS DIVERSOS PARÁMETROS GEOMÉTRICOS.
VISIBILIDAD
DEPENDE DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO A ATRAVESAR:
- LLANO:LASDISTANCIASVISUALESSONGENERALMENTELARGASOPUEDENSERDISEÑADASSINDIFICULTADES.
- ONDULADO:LASPENDIENTESNATURALESSEELEVANPORSOBREOBAJODELACARRETERAYOCASIONALMENTEUNAPENDIENTEPRONUNCIADAOCASIONACIERTARESTRICCIÓNENLOSALINEAMIENTOSHORIZONTALYVERTICAL.
- MONTAÑOSO:CAMBIOSLONGITUDINALESYTRANSVERSALESENLAELEVACIÓNABRUPTOS,ENTONCES UNA MAYOR DIFICULTAD.
CONFORT:
•CONTROL DE LA MAGNITUD DE LA ACCIÓN DE LA FUERZA CENTRÍFUGA EN CURVAS VERTICALES.
CAPACIDAD DE LA CARRETERA:
•ENRAMPASASCENDENTESSEDALADISMINUCIÓNDEVELOCIDADENCAMIONESQUEAFECTANLACAPACIDADDEUNACARRETERA.
HIDROLÓGICOS:
CONSTRUCTIVOS:
•CONSIDERAR PUNTOS IMPUESTOS POR CRUCES VIALES Y FERROVIARIOS.
•VIALES A NIVEL: RESPETAR LA COTA EXISTENTE A CRUZAR.
•VIALES A DESNIVEL: RESPETAR UNA ALTURA LIBRE DE 5.10 M.
•SI LAS PENDIENTES DE INGRESO SON FUERTES, SE DEBERÁ REDUCIR PENDIENTES.
ECONÓMICOS:
•LA DEFINICIÓN DE LA RASANTE AFECTA DIRECTAMENTE LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
•LOGRAR COSTOS DE CONSTRUCCIÓN MÍNIMOS SIN DETRIMENTO DE CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES Y SEGURIDAD.
•ACTUALMENTE ESTO SE FACILITA CON EL USO DE SOFTWARE APLICADO.
ESTÉTICOS:
•LA APARIENCIA DEL CAMINO NO DEBE PRESENTAR DISCONTINUIDADES QUE AFECTEN LA VISIÓN DEL MISMO.
•COORDINAR Y ARMONIZAR LA DEFINICIÓN DEL ALINEAMIENTO PLANIMÉTRICOCON EL ALTIMÉTRICO.
PONDERACIÓN DE FACTORES:
•NO HAY REGLA FIJA, ES DECISIÓN PROPIA DE CADA OBRA, LUGAR Y ÉPOCA.
•ES BUEN CONSEJO OBSERVAR ESTE ORDEN:
•SEGURIDAD
•TÉCNICO-FUNCIONAL
•ECONÓMICO
•ESTÉTICO
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