ESTUDIO DE RUTAS
ESTUDIO DE RUTAS
La primera etapa en la elaboración de un proyecto de carretera consiste en el estudio de rutas.
“Una ruta es una franja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoria mente pasar, y dentro de la cual localizarse el trazado de la vía”
EL RECONOCIMIENTO
Como un estudio importante del TRAZO de una carretera tenemos el Reconocimiento.
Una carretera tiene dos puntos fijos: El punto Inicial y el Punto Final. Entre estos puntos se pueden trazar varias carreteras.
El objetivo del reconocimiento es seleccionar entre las rutas posibles, la más favorable, de tal forma que mediante el trazado, se ubique el eje de la carretera que sirva mejor a los terrenos adyacentes y al tráfico que se espera; y que su construcción se pueda hacer de acuerdo a las normas requeridas y con un mínimo costo.
EL RECONCIMIENTO DE RUTAS Y TRAZOS
RECONOCIMIENTO DE RUTAS:En la ruta elegida, se determina los puntos de paso de las cadenas de montañas, de las corrientes de agua, poblaciones y otros elementos necesarios. Con los datos recopilados, se fijará las características y el costo aproximado del trazo y se limita la zona de estudio a una faja de terreno que se extiende entre los puntos de paso.
RECONOCIMIENTO DE TRAZOS:
Además del reconocimiento de ruta, al hacer el trazo, se efectúan reconocimientos cortos con el fin de fijar en el terreno las soluciones más convenientes, dentro del alineamiento general establecido por el de ruta. Estos reconocimientos, en realidad forman parte de los Estudios Preliminares.
PROPÒCITO DEL RECONCIMIENTO
- Descubrir si existe una ubicación práctica entre los puntos terminales
- propuestos ó determinar cuál de las rutas estudiadas es la mejor.
- Indicar terminantemente por que rutas se deberán seguir estudios detallados de
- trazo.
- Tener una idea del costo probable de construcción de la carretera propuesta.
- Establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo económico de los
- terrenos por los que atraviesa.
- En carreteras especiales como escénicas, se debe lograr ubicar puntos de interés paisajista o histórico y estimar los posibles efectos destructivos de la carretera en el paisaje natural.
Un aspecto importante en el Reconocimiento, es el estudio intensivo de la topografía de la zona entre los puntos terminales. Estos estudios revelarán generalmente las posibles vías que puedan seguirse para ejecutar el trazo y obstáculos que deben evitarse.
CONFIGURACION DEL TERRENO
ABRAS
Son los puntos bajos que se
encuentran en la Línea de Cumbres. También se les llama Puntos de Paso, Gargantas Cuellos, Collados ó Puertos.
Los cuellos
que
se prefieren
son los que
tengan las siguientes
condiciones:
ØMenor
elevación
con respecto a otras próximas
ØMenor
espesor
en el cruce
ØAscensos favorables
ØSe
aproxime a la dirección general del trazado
REGLA BRISSON
DOS
RÍOS
CORREN SOBRE UNA MISMA LÍNEA PERO EN DIRECCIONES
OPUESTAS
Para que este fenómeno se realice,
entre los ríos
R y R` debe de existir una divisoria tal
como DV,
ahora
bien para que
se hayan
formado
corrientes
en
el
sentido SR
y S`R` deben de existir divisorias de segundo
orden en vv`, vv”, dd`, dd”
que
las encauzan
y que se unen
a la principal
en los picos
o puntos altos v,d de
donde arrancaron. El punto
de
paso se encontrará
pues necesariamente entre los
picos V
y D en la línea
que sigue
la divisoria
y en el cruce de ella con la
recta
RS
R´S´
que es la dirección
que siguen los
ríos.
CUANDO
LOS
RÍOS CORREN PARALELAMENTE EN EL MISMO SENTIDO
Es indudable que
para
que se formen
dos corrientes paralelas debe de existir entre
ellas una divisoria secundaria tal como dv
que
haya impedido que se
unan
y que para que la dirección
de las corrientes
sea la de
la flecha
es indispensable que exista otra divisoria
SS` de primer orden próximamente normal a
las direcciones
anteriores y que ha
obligado a las aguas
a seguir de S a R. El punto de encuentro de estas
dos divisorias será un pico d
y
los puntos
x
y
x’
de
encuentro de la divisoria
con la
línea que sigue la corriente
serán aproximadamente puntos de paso.
CUANDO
DOS RÍOS CORREN PARALELOS Y SE APARTAN
DESPUÉS EN SENTIDO CONTRARIO
Para que corran paralelos, en AB
debe de existir una divisoria que los separe
y se apartan
en sentido contrario porque se
ha
interpuesto otra divisoria cuyos puntos más
altos están en R y T, encuentro
de las divisorias,
y que desciende indudablemente hacia
C
y D; B es, pues,
un pico y
debe haber
necesariamente
puntos de paso en R S y
T.
CUANDO DOS RÍOS
CORREN EN
SENTIDO
PRÓXIMAMENTE PARALELO PERO EN SENTIDO CONTRARIO
Para que estos ríos hayan podido
formarse es necesario
que
existan entre ellos
una línea de cumbres DD
;
ahora, para que sea posible que corran en sentido contrario es necesario que el terreno baje de S hacia
R
en el primero y de S` a
R` en el segundo, luego sobre la línea
SS´
que
une a las cumbres
debe
de
haber un punto bajo p en el encuentro de
esta línea con la
divisoria
DD.
REGLAS DE BRISSON
►De
las dos
vertientes de un valle, tendrá mayor inclinación transversal la más estrecha, es decir aquella que corresponde a la menor
separación entre el talweg y la divisoria
●
►La
vertiente
cortada por
mayor número de cursos
de
agua probablemente es más quebrada que la otra
vertiente.-
●
►Cuando
la dirección
general del río
se aproxima
a la línea
recta la pendiente
del talweg es pronunciada y las laderas
escarpadas.
●
►Si
el
río
divaga formando grandes “eses” correrá en un terreno de pendiente insignificante y vertientes muy tendidas. Es
el caso opuesto
al enunciado
anterior.
DIVISIÒN GEOGRAFICA
CLASIFICACIÓN
DEL TERRENO POR SU RELIEVE:
VÍDEO
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