IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS

IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS

A las vias ubicadas a nivel rural se les denomina carreteras y a las urbanas calles. Las carreteras pueden ser pavimentadas o no pavimentadas; las carreteras pavimentadas son aquellas que están constituidos por un pavimento que puede ser rigido (pavimento de concreto) o flexible (pavimento asfaltico), o a veces por los llamados pavimentos varios (empedrados, adoquines, etc.); mientras que las carreteras no pavimentadas son aquellas que no poseen ninguna capa estructural (terreno natural).

LOS CAMINOS SON IMPORTANTES POR ESTAS RAZONES:

Los caminos permiten el desarrollo de las ciudades, permitiendo el traslado de las mercaderías e insumos en un enlace que acelera o da movimiento al circulo económico de las poblaciones inter conectadas por estas vías.

• Comprendeelsignificadodeloscaminosquerecorrenextensastierrasdenuestropaísyenelmundo,escomprenderlaspracticasculturalesquesedierondesdelaépocaprehispánicahastahoy.
• Permite el desarrollo económico,social,cultural y religioso de las ciudades.

LOS CAMINOS EN EL PERÚ ANTIGUO:

El camino inca es también conocido como capac ñan (en quechua) o camino del inca (en castellano). El Camino Inca está situado en el corazón de los Andes peruanos, entre Cuzco, Capital del antiguo Imperio Inca, y la ciudadela de Machu Picchu. La alternancia de montes y valles a lo largo de la caminata ofrece un espectáculo increíble y muy diversificado.

El objetivo de los caminos del inca era el de mantener el control sobre los territorios anexados, de esa manera se podían trasladar mas rápidamente los funcionarios y las tropas, así como el transporte de productos cosechados en los territorios conquistados por los incas y el desplazamientos de los chasquis.

La red vial incaica la componían tres elementos básicos: las calzadas y borde de los caminos, los puentes y los depósitos.

EL TRAZO EN LA ACTUALIDAD:

Las variables mas importantes a tener en cuenta en la ingeniería de carreteras modernas son las pendientes del terreno sobre el que se construye la carretera, la capacidad portante tanto del suelo como del pavimento para soportar la carga esperada, la estimación correcta de la intensidad de uso de la carretera, así como la composición y espesor de la estructura de la pavimentación.

El pavimento puede ser rígido o flexible. El primero conformado por una mezcla de cemento portland, grava y agregado fino (concreto) cuyo espesor puede variar de 15 a 45 cm, dependiendo del volumen de trafico que se debe soportar, generalmente se usan mallas de acero para evitar la formación de grietas, fisuras y rotura. El segundo una mezcla de grava y arena con material bituminoso. Esta mezcla es compacta, pero lo bastante plástica para absorber grandes golpes y soportar un elevado volumen de trafico pesado.

LOS CAMINOS:

CARRETERA:Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por lo menos dos ejes, cuyas características geométricas, tales como: pendiente longitudinal, pendiente transversal, sección transversal, superficie de rodadura y demás elementos de la misma, deben cumplir las normas técnicas vigentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CALZADA:Parte de una carretera dispuesta para la circulación de vehículos. 

CAMINOS: Franja de terreno por la que se transita y que puede resultar mas cómoda que el terreno adyacente.

Es una Infraestructura diseñada para la circulación de peatones y vehículos.

IMPORTANCIA DE LOS CAMINOS

Son importantes porque una red de carreteras bien construida y coordinada con los otros medios de comunicación constituyen las arterias centrales del país; para obtener calidad y desarrollo, y el resultado seria el progreso a nivel nacional.

A continuación se indican algunas ventajas, de una buena red de carreteras:

• Aumento de la producción agrícola y de otras riquezas naturales.

• Colonización de zonas apartadas.

• Aumento del poder de compra de todo el pueblo, para la gran variedad de mercancías (comercio).

• Equilibrio de la mano de obra, teniendo en cuenta las industrias fijas y temporales.

• Contacto de la población rural con los mercados urbanos, creándose entre la población rural y urbana mejor entendimiento de sus problemas individuales y colectivos, relaciones comerciales, y más elevado nivel de vida para todos.

• Desarrollo de la educación pública al hacerse más accesible las escuelas.

• Mejora de las condiciones sanitarias, por resultar más fácil la asistencia médica.

SISTEMA VIAL PERUANO

La red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000 km de carreteras. La mayoría de las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del Ministerio de Transporte, que se encarga de mantener y ampliar las vías.

CLASIFICACIÓN

AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE: con un IMD mayor a 6000 veh/dia, con calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6 m. además con calzadas de 3.60 m. de ancho mínimo y de dos carriles. 

AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE: con un IMD entre 6000 y 4001 veh/dia, con calzadas divididas por medio de un separador central que varia de 6 a 1 m. además con calzadas de 3.60 m. de ancho mínimo y de dos carriles.

CARRETERA DE PRIMERA CLASE: con un IMD entre 4000 y 2001 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.60 m. de ancho mínimo. 

CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE: con un IMD entre 2000 y 400 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.30 m. ancho mínimo. 

CARRETERAS DE TERCERA CLASE: con un IMD menores de 400 veh/dia, con una calzada de 2 carriles de 3.00 m. de ancho mínimo. 

TROCHAS CARROZABLES: son carreteras que no alcanzan las características geométricas de una carretera, con un IMD menores de 200 veh/dia, con una calzada de ancho mínimo de 4.00 m.

VÍDEO

https://www.youtube.com/watch?list=PL9rDbq60f2Z7sq-2ebxO2J-pGVsVearDK&time_continue=31&v=fwEIP9mLxTU